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2条高铁直通线力争今年开工!湖南、湖北各1条你觉得会动工吗?

时间:2022-10-02 08:22:38 作者:亚娱最新公告 来源:亚娱棋牌娱乐

  铁路的直通线,尤其是高铁的直通线可实现不同线路的互联互通,缩短运行距离,并最大程度地发挥高铁的运输效能。除此之外,还可优化城市铁路交通路网格局,给旅客带来更好的出行体验。

  首先讲湖南省内的常益长高铁与武广高铁直通线工程,也就是此前提到的长沙火车站连通武广高铁项目。

  目前长沙市内高铁西站还在建设中,已运营的高铁站只有高铁南站,而原有的长沙火车站目前主要还是承载一些普速铁路的运输,并不能实现与高铁“零换乘”的多式联运要求。

  此外,今年计划开通的常益长高铁(益阳南站至长沙西站计划2022年6月30日竣工,常德站至益阳南站2022年12月31日竣工)由于高铁西站还在建,以及长赣高铁迟迟未开工,这也就导致了常益长高铁今年通车后将成为一条“断头高铁”,不能与武广高铁实现有效联通。

  根据湖南省的安排,在长沙高铁西站建成之前的过渡期,常益长高铁计划安排过境长沙西站不停车,经长株潭城际铁路停靠锦泰广场城际站,该区间按城际铁路标准运行。而长赣高铁即使今年开工,建成日期也会在2025-2026年甚至更晚。因此,常益长高铁与武广高铁直通线工程也就显得尤为重要且迫在眉睫。

  那这条“直通线”怎么建设?据了解,此前北端接轨点曾对比了暮云站和昭山站两个接入方案,后最终选择了昭山站接轨方案,主要也是因为它里程更优、工期更短、投资更省,而且对周边生态影响更小。具体方式就是通过在长株潭城铁昭山站接轨新建一条8.6km的联络线引入京广高铁株洲南线亿元。

  根据计划,该直通线工程将力争今年启动建设,预计将在2024年前后完工。目前该项目招标代理机构比选评审工作已结束,招标范围包括“直通线”工程的可研、初测及相关专题、EPC总承包,施工监理等招标。

  建成后,常益长高铁可通过长株潭城铁及该工程实现与京广高铁南向的连通,同时可实现长沙火车站与高铁的“零换乘”多式联运。而且,未来长株潭城铁还将谋划新建暮云城铁站-湘潭北站联络线,实现与沪昆高铁的连接。

  最后讲讲湖北省内的武汉枢纽直通线,它是我国东西向沿江高铁通道的组成部分,是构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程。它的建设可将武汉市内的一些高铁、普铁等线路有效地联结在一起,进一步增强武汉枢纽的作用。

  其实,武汉枢纽直通线的线路方案经过了多次调整,从去年江夏区发布的该项目社会稳定风险评估征询意见公示可知,线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出,向南经孝感市孝南区设站,而后线路上跨在建的沿江高铁,沿既有汉丹线东侧进入武汉市,于汉阳区快活岭附近设置汉阳站,出站后线路沿武汉市三环线跨越长江,设白沙洲公铁两用长江大桥,过江后设黄家湖线路所,新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线,新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁。

  今年湖北将重点推进包括武汉枢纽直通线”铁路项目开工,力争武汉枢纽直通线个项目一季度前期工作取得实质性进展、上半年开工。而从长江沿岸铁路集团的安排来看,今年将同步推进该项目前置要件办理,力争可研和环评报告尽早获批,控制性工程白沙洲公铁-两用长江大桥作为先开段年内尽早开工。

  而去年白沙洲公铁两用长江大桥已进行了首次环评公示,作为武汉枢纽直通线的控制性工程及拟先开段,该桥总长约2.643km,是一座上层公路、下层铁路的公铁合建桥。铁路通行四线公里/小时,公路通行六车道城市道路,设计速度80km/h。

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