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成都地铁12号线优化直通方案吹哨近五年终于找到完美解决办法

时间:2022-10-02 07:54:30 作者:亚娱最新公告 来源:亚娱棋牌娱乐

  电子科大谢老师吹哨近五年,终于找到两全其美的成都地铁12号线快线直通优化方案图

  成都地铁12号线西北延线(普线)是成都轨道交通集团为了落实成都地铁6号线在电子科大新校区加一站直通电子科大新老校区的批示,专门解决电子科大新老校区之间长途校车长期堵车的交通特大难题,提出的原31号线月,原31号线被迫砍掉从洛带到天府国际机场的东南延线;为了降低成本,甚至将原31号线月承诺的第四期优先建设(2019年动工、2021~2023年建成通车)推迟到了远期建设(在成都市政府的英明决策下,目前成都地铁12号线已纳入为成都轨道交通第五期建设优先规划的首条地铁线)。

  要彻底解决电子科大新老校区之间的交通困难,唯一办法是规划一条地铁无障碍直通电子科大新老校区!而12号线这条唯一的直通线却在电子科大沙河校区(老校区)差一站(1公里)直通,这跟6号线在电子科大清水河校区差一站(1.5公里)直通,没有任何本质区别!依然无法解决电子科大长途校车长期堵车这个大难题!

  谢老师提出:6号线在电子科大新校区加一站,实现电子科大新老校区之间地铁直通,成都市委书记范锐平新官上任不到三个月时就批示了,遗憾的是,2017年7月12日电子科大官方偏信了电子科大新老校区之间通过31号线号线号线普线加站直通方案好的说法,学校的理由是31号线东边可以到天府国际机场,电子科大师生坐飞机方便!电子科大官方第一次没听谢老师提出的6号线号线快线中转的忠言,谢老师的理由是电子科大新老校区之间长期堵车难题的唯一解决办法只能是像成都市另外几所新老校区更近的大学那样,在新老校区之间规划一条地铁直通线号线公里地铁线网规划中电子科大新老校区之间唯一的地铁直通线却依然没有直通!而且电子科大老师必须每天坐慢速拥堵的“长途校车”往返新老校区,而不需要每天坐地铁到天府机场去坐飞机!

  电子科大痛失6号线日邀请了成都市规划局邓鹏科长到电子科大老校区现场指导原31号线优化直通电子科大新老校区科学方案,谢老师同时还邀请了电子科大的成华区人大代表丁亚、成华区政协委员谢光忠、成华区建设路商圈粟爱民主任和电子科大张昌兵经理等参加直通方案指导会,邓科长指出,31号线一线直通电子科大新老校区的唯一办法只能是31号线日,电子科大两位女教师丁亚和谢甫珍在电线号线这个唯一的直通方案时,丁亚说:“要想31号线一线直通电子科大的提案被采纳,除非一个地铁站不变!”丁亚又说:“谢老师,你打开地铁规划图看一下,看31号线号线有没有交点呢?”谢甫珍茅塞顿开!立即打开成都地铁线网规划图,谢老师惊喜地发现两线在成华区以西的青羊区有一个交点——西大街站,又惊喜地发现两线在龙泉驿区两线还有一个交点——尹家塘站!真是天助我也!谢老师提出,在两中转站西大街站和尹家塘站之间,31号线号线对调地铁区段,一个地铁站不变!两线覆盖区域完全不变!没有任何技术障碍!没有任何社会风险!就轻松实现原31号线优化直通电子科大新老校区、优化直通成都电子信息产业功能区和成都汽车产业功能区、优化直通2025年成都世界运动会主场馆和世运会电子科大分场馆等一优化三直通的战略方案。

  2018年1月3日,谢老师带上其研究生许佳佳,驱车前往成都轨道高科技产业园,请中铁二院战略发展研究所沈健所长和李涛总工论证31号线优化直通方案是否可行?两位专家高度点赞!认为31号线快线直通电子科大新老校区技术上可行,建议说:“31号线号线两线对调属于重大决策!需要电子科大给成都地铁公司发公函,要求31号线在电子科大老校区也设站,彻底解决电子科大的交通困难,并附上两个附件,附件一,范书记同意成都地铁6号线加站直通电子科大新老校区的批示,附件二,谢老师这个31号线优化直通建议方案”。遗憾的是,电子科大官方2018年1月3日第二次又没听谢老师提出的31号线号线号线的两线中转的忠言,没有听中铁二院专家的建议,没有及时给成都地铁公司发公函,贻误了成都轨道交通第四期建设规划上报国家发改委前对调地铁区段的战略时机!

  天无绝人之路!幸好成都地铁12号线从承诺的四期优先建设推迟到了现在的五期优先建设!成都轨道交通第五期建设目前处于线网规划初期,而且为贯彻成渝双城经济圈国家战略,成都和重庆的轨道交通都在作自查自纠,全面优化调整,特别是成都轨道交通,选择在2020年12月18日,成都地铁6、8、9、17、18号线五线齐发的辉煌时刻,作出了对1~33号线作拉网式大规模地全面优化调整,12号线按其战略意义,应该恢复为快线号线号线号线四期快线,两条线建设时序不同,依然无法对调地铁区段,谢老师后来又根据成都地铁17号线号线号线号线号线快线的成功先例,谢老师又提出,在2024年17号线号线年成都世运会前建成通车时,将17号线二期三期东端一站区段分段为17号线号线快线,在技术上依然可以实现12号线快线直通电子科大新老校区的战略方案。在2018年11月23日四川省委书记到电子科大视察之日起,电子科大官方第三次不但没听谢老师提出的12号线日,电子科大官方以学生的名义,在电子科大官方论坛“清水河畔”上,明确反对电子科大新老校区之间地铁优化直通!

  从2019年7月11日电子科大官方给成都市政府打报告要求电子科大新老校区之间地铁直通,到2020年1月1日电子科大官方在“清水河畔”学生论坛上反对电子科大新老校区之间地铁直通,短短半年不到,电子科大官方态度180度大转弯,从强烈要求地铁直通到坚决反对地铁直通,其中的无奈,只有省市领导和电子科大领导知道。

  如果将成都地铁东西大动脉12号线从普线恢复为快线,去掉一些加密站点,显然行不通,加站容易减站难!这样的社会风险很大,是否存在一个既不减站又能快线直通两全其美的办法呢?

  谢老师终于看到成都地铁18号线推行“快慢车”混跑的快线和普线兼容模式,谢老师又学到了不用去掉12号线任何一个地铁站点的快线和普线混跑的模式,谢老师提出,仅需12号线在初期设计时的供电方式从普线的直流供电方式改为快线的交流供电方式,实现快线和普线混跑,运营时仅需在上下班高峰时段,采用电子科大新老校区之间的快线直通模式,其他时段采用普线模式。该方案终于有望将成都轨道交通集团2018年10月和2020年5月先后通过两次调整,坚决反对12号线快线直通跟谢老师四年九个多月誓死捍卫电子科大地铁直通真理方案这两个水火不容的对立方案,和谐统一!优化直通,功在千秋!

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